舰载机全机落震试验机翼升力模拟是在实验室测试飞机着陆载荷时,给飞机动态施加飞机着陆时刻机翼升力,模拟飞机着陆真实受载,机翼升力施加是否合理是全机落震试验成功与否的关键技术。给出了全机落震试验机翼升力模拟准则,提出了一种适用于全机落震试验的模拟机翼升力加载方法。根据该方法介绍了机翼升力加载装置设计原理,并对设计的机翼升力模拟装置进行了力学性能测试。将此方法和装置应用于某型飞机全机落震试验中,分别从施加模拟机翼升力大小、飞机姿态影响、下沉速度影响和着陆能量吸收四个方面对全机落震试验机翼升力模拟方法进行验证和评估。试验结果表明,该方法符合全机落震试验升力模拟准则,可用于舰载机全机落震试验并将该装置和方法应用于某型机的全机落震试验，结果表明应用该装置和机翼升力加载方法能有效模拟全机落震试验中机翼升力。1全机落震试验机翼升力加载方法及准则1． 本文由张家港市泰宇机械有限公司滚圆机网站采集网络资源整理!www.gunyuanji.name1机翼升力加载方法舰载机全机落震试验是一种大型动态试验，一般在专用试验平台上开展。试验时，在实验室环境下模拟飞机着舰姿态、垂直速度、水平速度以及飞机着舰过程中的机翼升力等环境条件。通过多通道，多物理量测试系统，记录试验过程中机体、刚度阻尼器-电动液压滚圆机数控滚圆机滚弧机价格低全自动滚圆机多少钱起落架等结构件的动态载荷和响应，以及机载设备的动态响应及可靠性。全机落震试验现场示意图见图1。全机落震试验时，首先将飞机通过起吊装置提升至预定高度，通过机轮带转设备对飞机起落架机轮进行逆航向转动模拟飞机着舰航向速度，到达预定航向速度后突然释放飞机，飞机进行自由落体运动，在飞机触及地面测力平台同时给飞机施加大小等于飞机重量的机翼升力，在飞机接触测力平台前触发试验数据采集系统，记录飞机触及测力平台后各传感器采集信号的时间历程曲线。机翼升力模拟系统主要由承载框架、机翼升力模拟装置、可调拉杆组成。机翼升力模拟装置上部采用软式连接与承力框架固定。可以有效避免飞机触及测图1全机落震试验机翼升力加载示意图Fig．1Thewingliftsimulationdiagramoffullscaleaircraftdroptest力平台后，在航向载荷作用下通过机翼升力模拟装置产生沿航向附加力矩。机翼升力模拟装置下部通过可调拉杆与机翼卡板相连，机翼卡板由上下各三条主承力梁和连接肋组成，有效的将机翼升力分布于机翼对应的主承力梁上。通过机翼卡板将输出的模拟机翼升力传递至两侧机翼，实现实验室环境下机翼升力模拟施加，机翼卡板设计见图。 薄壁零件刚性差,在铣削加工过程经常出现颤振,难以保证加工质量和效率。设计结构新颖的旋转变刚度阻尼器,通过旋转阻尼器的角度可改变其固有频率,并依据减振理论及有限元仿真确定设计尺寸。开展薄壁零件模态测试,确定阻尼器抑制薄壁零件切削颤振的最佳安装角度,最后通过切削实验验证抑振效果。结果表明,旋转变刚度阻尼器角度为80°时,频响函数幅值下降为无阻尼器时的9.8%;调整其角度为20°时达到最优抑振效果,频响函数幅值进一步下降为80°时的13.6%,薄壁零件无颤振临界稳定切深可提高1.8倍。 刚度阻尼器-电动液压滚圆机数控滚圆机滚弧机价格低全自动滚圆机多少钱 本文由张家港市泰宇机械有限公司滚圆机网站采集网络资源整理!www.gunyuanji.name