伴随着动力电池的进步,以蓄电池为动力源的电力工程车辆正在成为城市轨道交通作业选择的主流。本文采用NXP公司的MC9S08DZ60控制芯片作为主控模块,MM9Z1638电池管理专用芯片作为采集芯片,实现对单体电池电压、温度、系统电流和报警信息等数据的采集和处理,采用主动均衡法对电池组进行均衡控制。本文对系统主控模块的MCU基本电路、采集模块主芯片的基本电路、电池均衡电路进行了详细设计相邻两节电池之间进行能量转移，压差逐渐缩小，且均衡时间与压差成正比关系，两对电池电压接近后，两组之间继续进行均衡，直表３温度采集结果采集温度值／℃万用表测量值／℃绝对误差／℃相对误差／％至４节电池电压差值小于０．０１Ｖ，整个过程耗时约６．３ｓ。改变４节电池电压再次进行实验，得到的图形分别如图６、图７所示。图６均衡实验图形图７均衡实验图形结果显示４节电池电压最后也趋为一致本文由公司网站滚圆机网站采集转载中国知网资源整理!www.gunyuanji.name，且电池电压差小，需要均衡的时间少，仅４．６ｓ就达到了均衡。经多次实验验证，均衡模块功能正常，满足系统设计要求。结语为了满足电力工程车辆的需求与发展，本文对这类工程车辆的电池管理系统进行了研究，对其硬件电路进行了设计，结合电池管理系统总体设计方案，基于模块化思想选用主控板和采集板相结合的方式对电池组进行管理。本文采用合适的采集芯片和主控芯片设计出了所需的硬件电路，最后的测试结果表明，所测得的电压７６锂电池BMS管理技术是移动机器人的关键技术,本文设计了基于bq76PL455、STM32F103的锂电池管理系统,实现了电池组电压、电流、过压、过流等状态监测;系统配置均衡电路,电池充电过程中若出现电池单体电压不平衡现象,会触发均衡电路,进而提高电池的安全性,延长使用寿命。 要均衡时，ＥＱ１控制Ｑ１打开，使电芯电压差以热量形式散去，实现被动均衡齐纳二极管，保证电池采集输入口在热插拔等情况下不损坏成ＲＣ滤波电路，防止对电池电压采集的干扰。３．３总线隔离电路设计信采用ＴＸ、ＲＸ的串口通信，为了保持可靠性，需要采用总线隔离电路，这里通实现。总线隔离电路原理图如图３所示。图３总线隔离电路原理图３．４主控制器模块设计主控制器模块采用片单次或者多次扫描转换；内部包含８个１６位定时器。这里采用线接口实现的控制，主控制器模块的原理图如图４所示。其中ＲＸ的ＵＡＲＴ数据总线；为拨码输入，设置系统级联的节点号；总线接口。图原理图４嵌入式软件设计嵌入式软件采用的开发平管理系统设计-电动折弯机数控滚圆机滚弧机折弯机张家港液压滚圆机滚弧机折弯机本文由公司网站滚圆机网站采集转载中国知网资源整理!www.gunyuanji.name