研制了新型的双源式热管空调系统,针对充液率、倾角、高度差以及温差等因素对双源式热式空调传热性能的影响进行了实验研究,得出了各因素与空调系统制冷系数的变化关系,并通过某通信机房改造应用双源式热管空调进行了节能实验研究。实验结果表明:充液率在100%～125%范围时热管能够达到工作状态; 10°～12°为热管系统最佳倾角; 1 000～1 100 mm为热管系统高度差;随着温差的增大,双源式热管空调的单位面积换热量和能效比(EER)都在增大,在温差15℃时比温差5℃时约增加了106%;相对常规空调系统,双源式热管空调与常规空调联合使用制冷系统节能率达到40. 8%。蒸发段的工质流动阻力以及由密度差引起的热管驱动力均随着高度差的增加逐渐增大［16］，因此，系统的高度差存在一个最佳范围，调整高度差是提高系统制冷效果的一种有效方式。81高度/mm46温差15%℃温差10%℃温差5%℃图4不同高度差下的EER2．4检测技术研究进展-电动折弯机数控滚圆机滚弧机张家港钢管滚圆机滚弧机倒角机室内外温差对系统性能的影响由上得出在倾角为10°，高度差为1000mm，充注率为100%时，在不同温度差的工况下测得系统的EER如图5所示，表明随着温差越大系统的EER也越大，本文由公司网站滚圆机网站采集转载中国知网资源整理!www.gunyuanji.name在温差15℃时比温差5℃时EER约增加了106%，说明双源式热管空调系统是一种非常节能的系统，具有广泛的应用前景。7温度/℃图5不同温差下的EER3热管空调系统应用节能研究3．1机房改造概况南方地区某通信机房长度35m，宽13．4m，高3m，面积469m2。该机房配置7台空调对机房制冷，所有空调送风方式是直风且都开启(开启设定温度22℃);4台空调安装在南侧，其余空调安装在北侧。由于机房的横向距离较大，影响空调的气流组织导致有局部过热现象，根据实际运行记录，该机房冷负荷为80～100kW之间，局部区域超过了30℃。结合机房机柜过道上方无桥架，间隔空间较大等机房结构特点，利用实验优化的数据对机房进行改造。机房改造完成后，在秋冬过渡季节工况下，双源式热管空调系统利用机房内外的温差将基站热量向外排放，通过智能联动控制技术在确保机房内部设备正常运行前提下，热管与空调两套设备交替运行、互为备份，可以大大节省能耗，有效保障基站运?冬季恶劣的气候条件会使公路路面产生潮湿、积雪、结冰和冰雪混合等复杂的状态,导致车辆轮胎与路面之间的摩擦减小,成为诱发交通事故的直接原因。非接触式路面冰雪状态检测系统能有效识别路面状态,及时提供预警信号,且相较于接触式(埋入式)方法具有成本低、易于安装维护等优点。给出了路面状态的定义,对国内外非接触式冰雪状态检测技术进行了归纳总结,详细阐述其主要原理和关键技术、剖析其优缺点,并对未来的发展方向进行了展望。检测技术研究进展-电动折弯机数控滚圆机滚弧机张家港钢管滚圆机滚弧机倒角机本文由公司网站滚圆机网站采集转载中国知网资源整理!www.gunyuanji.name