为了更好的验证船舶功率管理系统的控制策略,避免危险工况下的测试风险,本文基于Matlab仿真软件与Visual studio 2010开发工具,设计并实现了一个较为通用的船舶能量管理系统仿真测试平台,从船舶能量管理系统的功能出发,具有针对性的建立船舶柴油发电机组、负载等模型用于仿真测试。该软件可在正常和非正常状态下测试PMS系统的控制策略,便于PMS控制策略设计,缩短PMS开发周期。 具有真实性、可信度高的特点。可在此模式下测试功率管理系统在船舶电力系统出现突发情况时的响应状态，如主发电机组故障跳闸等。2.3模型建立典型的电力推进船舶配备的设备主要包含有主柴油发电机组，主配电板、应急/停泊柴油发电机组，应急配电板，变压器、变频器、推进电机、螺旋桨及其它电力设备。船舶电力系统仿真模型能够准确的反应船舶电力系统的实际运行状态，电力系统模型中的仿真模型参数按照国家标准以及中国船级社的规范整定，本文有公司网站全自动滚圆机采集转载中国知网整理 http://www.gunyuanji.com  满足船舶电网静态与动态特性，电力系统模型采用模块化的设计，见仿真系统图3，有利于模型调度、管理。图3系统仿真模型2.4仿真测试软件实现基于Visualstudio2010开发仿真测试软件，具备模型的调度、管理、内存管理、故障注入测试平台设计与实现-电动折弯机数控滚圆机滚弧机张家港钢管滚圆机滚弧机、人机交互等功能。人机交互功能实现模型参数与系统参数设置，仿真测试系统实时运行状态，故障集合设置及测试结果显示等功能。仿真测试软件通过windowsActiveX技术实现了仿真测试程序与仿真引擎之间的数据交互与指令传递，Matlab仿真引擎提供的MatlabAPI函数为平台的搭建和软件的实现提供了便利[7]。为了满足在仿真测的精度要求，采用多媒体计时器达到仿真实时性的要求，同时，通过综合管理调度多媒体计时器线程，数据处理线程，以及人机交互线程，实现计算机资源的充分应用，采用共享内存技术实现了线程之间大量数据的共享和交互。3仿真测试实例以某电力推进系统船舶电站配置为例，对系统进行了验证，该船配备了4台800kW柴油发电机组，调速器使用WoodwardUG25+，自动电压调节器为巴斯勒DECS-100。该船配备的负载中具有在作业工况下启停较为频繁，对船舶电网的稳定性造成了较大的冲击，特别是对机组的调速、调压性能具有较大的影响[8]。在仿真测试平台设计与实现-电动折弯机数控滚圆机滚弧机张家港钢管滚圆机滚弧机本文有公司网站全自动滚圆机采集转载中国知网整理 http://www.gunyuanji.com