当前,随着科学技术水平的不断提高,各个国家都更加重视汽车驾驶的安全,汽车驾驶模拟器与现代化汽车驾驶教学结合起来,利用现代化的教学技术手段来提高教学的实际效果和质量。文章认为在汽车驾驶教学过程中使用汽车模拟器对于教学工作质量的提高具有重要的现实意义,能够有效提高学员对于基础理论知识的理解以及实践技能地提高。对于智能汽车驾驶模拟器在汽车驾驶教学中的应用意义,希望为有关专业人士带来一定的参考与借鉴。 社会经济及科学技术的快速发展推动了社会智能化发展的进程,现阶段汽车产业发展过程中,智能网联汽车也成为新的汽车发展趋势。在车联网逐步向智能网技术发展进程中,智能网联汽车技术得到了广泛的应用。文章根据现阶段智能网联汽车技术应用概况,对智能网联汽车技术标准发展体系进行了简单的分析,以便为智能网联汽车技术实际应用效益的提升提供有效的借鉴。 协同整体行业发展主题，实现后续应用前景的统一认识。逻辑结构构建-数控滚圆机滚弧机张家港钢管滚圆机滚弧机折弯机倒角机同时依据智能网联汽车多领域、多行业融合的特点，可在开放、融合发展原则的指导下，为其后续发展提供广阔的空间。再次兼容性主要是在汽车、信息通信、本文有公司网站全自动滚圆机采集转载中国知网整理 http://www.gunyuanji.com  交通等产业自动智能化遥控的基础上，进行统一、完善的标准体现构建，便于多产业有效协同合作。最后多样化主要是根据不同层次定位、不同性质的智能网联汽车应用模块，在国家标准的指导下，进行各行业标准文件的适当调控，并根据行业发展进行实时修订增补，从而保证智能网联汽车标准体系与其发展需求相符。图12.2智能网联汽车标准体系技术逻辑结构构建智能网联汽车标准体系技术逻辑结构主要是一种抽象化的服务功能，其主要依据车辆驾驶人员与外部节点通信这一本质需求，进行良好信息通信信道的构建，便于最大程度提升智能网联汽车标准体系运行效率。智能网联汽车标准体系技术逻辑结构将整体技术控制体系划分为信息、控制两个方面。其中信息主要依据信息与车辆驾驶行为影响及联系，包括驾驶信息、非驾驶信息两个方面因素。驾驶信息主要是传感探测、决策报警类信息，其主要依据信息获取形式，综合采用自身互感器探测、外部信息交互两个方式获取信息；而非驾驶信息主要为车载娱乐服务、车载互联网信息服务等信息，其主要为汽车自带的休闲娱乐性质的信息。而车辆控制则在整体控制系统运行的基础上，结合车辆驾驶人员职责，从驾驶辅助、自动驾驶等方面，进行相应层次的自动控制或驾驶技术配置[1]。车辆辅助控制主要针对车辆基础控制模块，从方向、速度等方面实现辅助控制驾驶；而车辆自动驾驶可以完全代替驾驶人员，依据不同驾驶环节，实现高度、完全或局部自动驾驶。图2车辆智能交互界面图2.3智能网联汽车标准体?逻辑结构构建-数控滚圆机滚弧机张家港钢管滚圆机滚弧机折弯机倒角机本文有公司网站全自动滚圆机采集转载中国知网整理 http://www.gunyuanji.com