针对混合动力商用客车设计一种锂离子电池包液冷系统,通过电池发热功率和液冷板结构计算出液冷系统的压力以及模组之间的温差。选取压缩机、节流元件、换热器、蒸发器、泵、膨胀水壶等器件组成液冷系统,最后分别在常温(25℃)和高温(40℃)环境下进行高倍率充电(3C和4C)+市区工况运行,模拟混合动力商用车的运行路况,测试其循环温升。结果表明液冷效果明显,可以将动力电池系统温度控制在正常的工作范围内。汽车实用技术126电池包液冷结构，如图1所示。液冷板结构包括铝板、转接头、液冷管、进水口和出水口，其中转接头采用快插式方便组装，液冷管采用双层结构（PA12+PP），该结构管路具有较强的耐冷却液性，水分子阻隔性和抗拉强度等特性，结构组成-数控滚圆机滚弧机张家港电动液压滚圆机滚弧机折弯机如图2所示。液冷结构由两组铝板通过液冷管和转接头的连接并联组成液冷回路，同时预留进水口和出水口便于外部液冷系统连接。图1电池包液冷结构组成图2液冷板结构组成内部液冷系统采用两个并联回路，每个回路中的冷却流量计算公式为；（1）式中q为并联回路中所有电芯的发热功率；ρ冷为冷却液的密度；C冷为冷却液的比热容；ΔT‘为冷却液的温升。电池模组与液冷板同时紧固在箱体内，本文有公司网站全自动滚圆机采集转载中国知网整理 http://www.gunyuanji.com  且采用螺栓紧固，模组与液冷板之间增加导热硅胶垫从而提高导热效率。为了增强电池包内冷却的均匀性，需要将模组的每个电芯都可以通过导热硅胶垫与液冷板接触，而液冷板与冷却液接触面积（冷却面积）由以下公式计算：（2）式中ρ为液冷板所有零部件的平均密度；V为液冷板所有零部件的总体积；c液冷板所有零部件的平均比热容；ΔT为液冷板区域的电芯的最大温升；P总为液冷板上所有电芯的发热功率；h为液冷板中冷却液的对流换热系数；S为冷却面积；T为液冷板与冷却液接触面的温度；T入为冷却液入口温度。其中对流换热系数[1]：（3）式中λ为冷却液导热系数；d为流道的当量直径；Re为雷诺数；Pr为特普朗数，由式（2）和（3）可以得到冷却面积S。液冷板的冷却面积S确认后，依据给定的边界条件，以系统中一个液冷板为例，其中进水口流量为5L/min，进水温度25℃结构组成-数控滚圆机滚弧机张家港电动液压滚圆机滚弧机折弯机本文有公司网站全自动滚圆机采集转载中国知网整理 http://www.gunyuanji.com