主要通过对奔驰威霆汽车加速不良故障现象的诊断排除,重点分析了故障发生的原因及诊断思路,并对此故障的生成机理进行了合理的推断,仅供参考4号线无电压输出。这个传感器可能是一个新型的传感器。他们测量了一个自己门店的救援车辆，那辆车的检测结果和我所猜想的一致，此两辆车的配件外表虽然一致但编号发生了改变，由于德国总部那边没有回复，他们暂时也无法做出判断。没有检测的资料查询，配件的成本又特别的昂贵，一时半会他们也不敢过多的检测，只能按照车辆维修引导进行维修。而车辆维修引导中也要求测量N3/28的91号脚的5v电压，同时他们也在奔驰总部找到相同车型的车辆检测N3/28的91号脚的确都有5v电压。本文有公司网站全自动缩管机采集转载中国知网整理  http://www.suoguanji.cc 做到此时-数控滚圆机滚弧机张家港电动液压缩管机折弯机滚圆机滚弧机原来维修的僵局在此处？图3做到此时，笔者不经考虑：此车型的N3/28的19、91号脚都有5v电压，那么此传感器的信号电压为哪根呢?既然是传感器就不可能没有信号电压传入电脑板啊！此两根线中必然有一根为信号电压，一根为基准电压。既然没有资料说明，那么只能进行试验来检验哪根为信号电压了。Y27/15的3给一个可靠的搭铁，对Y27/15的4、5号脚单独给与其中一个5v电压，测量另一个针脚的输出电压。我像4S店维修人员说明了我的猜想，他们同意了我的想法。再次基础上又提出了：为了防止线路的干扰，五根电线全部重新外接，不使用原车的线路。首先我们利用拆下的废气再循环阀总成在车外按照电路图连接线路，断开N3/28的91号脚，直接测量电压，这个连接方式是传统的、最有可能的控制方式。在静态下测得为0.95v，开度变大到某个角度时为3.48v。如图3。正当我们准备按另外一种方式进行试验时，厂家来电给我们发来了这五根线的定义（如图4）。从此图中可以看出完全符合我一开始的猜想。并且结合我们检查的结果Y27/15的4号脚，在车外可以有电压输出，在原车确无电压输出。可以断定。做到此时-数控滚圆机滚弧机张家港电动液压缩管机折弯机滚圆机滚弧机本文有公司网站全自动缩管机采集转载中国知网整理  http://www.suoguanji.cc