着经济不断发展,汽车企业面临激烈的市场竞争。我国企业新产品设计能力普遍不足,为提高效率,缩短开发周期,降低开发成本,实现企业又好又快发展,就需要改善原有的企业管理体系。文章重点介绍PLM在汽车企业中的应用。PLM系统的实施不仅实现了产品数据的有效管理,还实现了实验报告、工艺文档等的有效管理。同时PLM帮助企业改变业务模式,提高市场竞争力标定主要是调整制动压力的梯度和ABS进入点、退出点控制。低附着路面标定，主要是在冰面、雪面、对开、对接路面上，测试ABS路面识别控制、偏航率控制、路面转换识别控制等。在ABS标定过程中，摩擦片的温度控制在100℃以内。主要有悬架-数控滚圆机电动液压滚弧机张家港钢管滚圆机缩管机整车性能指标主要是制动减速度、制动距离和整车的偏航率。5.2ESC和TCS标定首先，需要建立整车模型。在车辆稳态情况下，对各种方向盘转角输入和车速进行偏航率数据采集，建立车辆稳态模型。本文有公司网站全自动缩管机采集转载中国知网整理  http://www.suoguanji.cc 图1方向盘瞬态变化输入情况下，对车辆偏航率数据进行采集，建立车辆动态模型。图2影响车辆模型精度的因数，主要有悬架（包括弹簧刚度、减震器阻尼系数变化对侧倾刚度的影响）、轮胎（轮胎材料的软硬度对车辆瞬态响应的影响）、车辆载荷（轻载总重/轴载变化较大）、其它参数（质心位置、轮距、轴距）。模型建立后，在各种路面上进行ESC和TCS标定，主要是介入的时机标定和强度标定。涉及到的路面主要有：干燥沥青路面、湿沥青路面、碎石路面、抛光冰面、压实雪面、对开路面、对接路面、对开坡道、颠簸路、斜坡路等。驾驶员主要进行的操作有：单边道（90°、135°、180°、270°）、双变道（90°、135°、180°、270°）、蛇形、环形（低附冰雪路面）、阶跃转向（90°、135°、180°）、缓慢过弯、斜坡路验证（高环道路）、ESC+ABS（轻踩制动单变道、轻踩制动双变道、紧急制动单变道、紧急制动双变道）、ESC+TCS（全油门加速过弯、半油门加速过弯、全油门加速变道、半油门加速变道）。在标定过程中，ESC监控的整车性能指标是最大侧偏角主要有悬架-数控滚圆机电动液压滚弧机张家港钢管滚圆机缩管机本文有公司网站全自动缩管机采集转载中国知网整理  http://www.suoguanji.cc