从整车电源系统架构出发,总结了整车静电流的主要测试内容及测试方法,搭建整车静电流测试系统,为整车电源系统的测试评价和开发验证提供了支撑。针对某皮卡车整车进行模态分析。首先通过CATIA软件对某皮卡车整车进行几何建模,然后运用Hyper Works软件对几何模型进行网格的划分生成整车有限元模态分析模型,最后运用MSC.Nastran软件进行模态分析,得到整车的固有模态及振型,并对计算得到的模态参数进行分析,计算模态分析结果表明皮卡车整车结构固有频率能有效避开各种激励频率,避免发生共振,验证整车设计合理性。 及其他可能存在的中间几何缺陷，使模型能够更合理区域划分网格，本文有公司网站全自动滚圆机采集转载中国知网整理 http://www.gunyuanji.com  得到合格的网格质量。网格划分主要采用四边形壳单元，避免过多使用三角形单元。整车模型的平均单元尺寸定为8mm，整车模型重量为1791KG，整车单元数为2476786个单元，单元节点数为1902476个，整车模型中的焊点采用ACM模拟，直径为6mm，粘胶采用SOLID单元模拟，缝焊采用MIG单元模拟；螺栓连接采用RBE2单元模拟，轮胎模型采用线性轮胎。车身和底盘系统通过悬置连接，悬置中的橡胶衬套和弹簧减震器采用弹性单元模拟。整车模型如图1所示。图1皮卡车整车模型卡车整车模态-电动折弯机数控滚圆机滚弧机全自动张家港滚圆机滚弧机.4整车的材料参数设置整车有限元模型中用到多种材料包括金属材料和非金属材料，如玻璃、玻璃粘胶、钢材和铝等，相关材料属性见表1。表1材料参数Tab.1Materialsproperty3模态分析边界条件与载荷3.1边界条件模态分析中有自由和约束两种边界条件，本文对整车进行模态分析时整车的边界条件为自由边界，即不施加任何约束，计算自由状态下0-50Hz的模态。3.2载荷进行整车模态分析时不施加任何载荷。4整车模态计算与分析[7]4.1整车模态计算将在HyperWorks软件中做好的整车有限元模型导出并存储成Nastran软件的计算文件*.bdf，然后再导入Nastran软件进行整车模态有限元分析计算，对皮卡车进行整车模态分析，得到整车固有模态和振型[8]。考虑到整车的振动性能，本文重点关注皮卡车整车模态、悬挂模态、动力总成刚体模态及前排座椅模态。收文章篇幅影响，本文给出主要的6阶模态振型。如图2到图7。表2给出本文重点关注整车系统固有频率的分析结果。卡车整车模态-电动折弯机数控滚圆机滚弧机全自动张家港滚圆机滚弧机本文有公司网站全自动滚圆机采集转载中国知网整理 http://www.gunyuanji.com